Картинка: 

В конце мая было открыто движение по новому 11-полосному мосту через канал имени Москвы на Ленинградском шоссе. Однако пробок на самой проблемной магистрали столицы меньше не стало - они просто переместились. Проектировщики шутят: "строительство моста - самый дорогой способ передвинуть пробку на 500 метров".

Если раньше движение останавливалось перед мостом в сторону центра, то теперь автомобили попадают в пробку при подъезде к Химкам. Этому способствует сужение дороги из пяти полос в три, а также остановка общественного транспорта, расположенная в непосредственной близости от съезда. Кроме того, в поток вливается транспорт с МКАД. Трехполосная Ленинградка, которая идет по Химкам, не справляется с нагрузкой. По словам дежурных автоинспекторов, пробка в лучшем случае тянется до торговых центров.

По словам научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, еще до открытия моста было ясно, что пробки никуда не денутся. Если не расширять Ленинградское шоссе и дальше, 3-миллиардное строительство окажется бессмысленным. Блинкин уточнил, что трассу нужно расширять на 10-километровом участке от МКАД до поворота на Шереметьевское шоссе. И добавлять к трем уже существующим по две полосы справа и слева. Плюс нужно убирать многочисленные дороги-примыкания к Ленинградке со стороны Химок.