Путепровод над железной дорогой на 24-м километре Ленинградского шоссе требует срочного ремонта – балки сооружения изношены на 70%, сообщил гендиректор подрядчика ремонтных работ компании Пелискер Леонид Лейкин.

В свою очередь источник в Ространснадзоре заявил, что экстренный ремонт моста необходим из-за угрозы Сапсану . Куски разрушающейся конструкции падают на полотно Октябрьской железной дороги, по которой проходит скоростной поезд, что чревато аварией.

Напомним, 26 июня из-за ремонта путепровода движение на этом участке Ленинградки сузили с трех до одной полосы в каждую сторону, а также перекрыли съезд с МКАД на Ленинградское шоссе в сторону области и съезд с Международного шоссе на том участке, который ближе к терминалам D и E Шереметьево-2. В результате на шоссе, ведущем, в частности, в Зеленоград и аэропорт Шереметьево, образовались многокилометровые пробки. По словам директора Шереметьево Михаила Василенко, в аэропорт на машине теперь попасть невозможно. Василенко утверждает, что аэропорт о грядущем перекрытии Ленинградки столичные власти даже не предупредили, хотя распоряжение правительства Москвы о ремонте путепровода появилось  еще 11 марта 2010 года. При этом постановление столичных властей обязывало департамент  ЖКХ и благоустройства согласовать проведение работ со всеми заинтересованными организациями и разработать схему объезда ремонтируемого участка. Кроме того, хотя дорогу перекрыли 26 июня, ремонтные работы, по данным Василенко, не начались даже 30 числа.

Василенко полагает, что мэр Москвы Юрий Лужков специально закрыл Ленинградку на ремонт в период пиковых для Шереметьево нагрузок. Я не могу объяснить ситуацию ничем иным, кроме как тем, что 3 июля в аэропорту Внуково, принадлежащему правительству Москвы, приступят к запуску нового терминала , - пишет директор Шереметьево в своем блоге. Василенко направил телефонограмму в Федеральную антимонопольную службу с просьбой рассмотреть вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла .

Москва и область никак не могли договориться о том, в чьем ведении находится путепровод, поэтому участок закрыли спустя 3,5 месяца после выхода соответствующего распоряжения столичного правительства, объяснил Лейкин. А ремонт не начинался в течение недели после ограничения движения по трассе потому, что департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы лишь 30 числа подписал с подрядчиком контракт на работы. Без него мы просто не имели права приступать к ним , - утверждает Лейкин.

Пелискер планирует завершить все работы через три месяца, однако, отмечает Лейкин, ремонт лишь продлит жизнь путепровода на три-пять лет. А в принципе надо строить новый мост, приводит слова подрядчика РИА Новости .